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El fabricante británico ha dado comienzo a los ensayos de su caja de engranajes.

 

 

Este paso es un importante avance en desarrollo de la gama de motores UltraFan® que entrará en funcionamiento en 2025.

 

El motor UltraFan® se caracteriza por un eficiencia en el consumo de combustible (un 25% menos que las primeras generaciones de motores Trent) y tiene una arquitectura pensada para ser implementada tanto en aviones de doble pasillo así como en células de fuselaje estrecho.

Esta nueva reductora, está pensada para mover diámetros mayores de fan y obtener un muy alto índice de derivación. Además emplea una tecnología de fabricación más ligera con álabes de carbono/titanio, montados sobre materiales compuestos. También emplean nuevas recubrimientos cerámicos más resistentes al calor y que necesitan menos flujo de aire de refrigeración.

Estos ensayos se realizan en la planta que Rolls Royce tiene en Dahlewitz, Alemania donde se les pone a prueba bajo una potencia de 100000 cv (el equivalente a más de 100 fórmula 1) 

 

Fotografías de alta resolución del motor UltraFan® y vistas con despiece, se pueden encontrar en esta interesante galería (enlace).

 

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