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Después de años de ventas récord, en algún momento se alcanzaría algún techo y parece ser que nos encontramos en cierta ralentización del mercado aéreo civil.

La esperada llegada de nuevos modelos con sustanciales mejoras de consumo y un mayor radio de alcance está afectando a las ventas de aviones de fuselaje ancho y doble pasillo. La gran pregunta es si se convertirá en tendencia, o quizá es algo que ha llegado para quedarse.

En 2013 se alcanzó el pico de producción, combinando datos de Airbus y Boeing, con 750 pedidos de aviones de fuselaje ancho. En cambio, 2014 y 2015, las ventas han ido cayendo progresivamente hasta unos escasos 123 pedidos.

En cambio, las ventas de aviones de pasillo único, de transporte regional, se han mantenido firmes incidiendo en las compañías de bajo coste.

De hecho, se espera que estos nuevos aviones Airbus A321Neo y Boeing737Max acaben acaparando parte de estos vuelos de medio alcance.

Además, estos aviones más pequeños, reducen la exposición financiera de las aerolíneas y se llenan con más facilidad. 

Estos nuevos modelos Neo y Max, se aprovechan del uso extensivo de nuevas tecnologías como fuselajes con materiales compuestos, nuevas aleaciones de aluminio, así como titanio y sus aleaciones, que reducen el peso total de la aeronave de forma ostensible.

Estos cambios no significan el fin de los aviones de bandera, pero si que suponen un reto para los fabricantes y proveedores.

Es conocido el hecho de que las ventas del Airbus A380 se han reducido. Airbus ha informado a sus proveedores de recortes en este programa. Bajando de 27 unidades en 2015 a 12 en 2108.

Entretanto, Boeing habla abiertamente de la posibilidad de reducir la cadencia de producción del Boeing 777 de doble pasillo, en espera del modelo más eficiente 777X.

El impacto que puede tener en proveedores y suministradores se verá progresivamente los próximos años.

Los programas de trabajo siguen siendo sólidos a largo plazo, pero arroja dudas sobre la carga de trabajo disponible en el futuro.

 

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Realizado con información de Financial Times, MetalMiner, Boeing Media Room y Airbus Company news. Foto Wikipedia CC Boeing.

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Tags: Airbus, Boeing, Aeroespacial, Inconel, Hastelloy, Titanio, Inoxidables, Composites,