Blog

Cuando hablamos del sector de la automoción, hablamos de la producción de vehículos y del desarrollo a lo largo de toda la cadena de valor, empezando por el más pequeño de los componentes hasta a los fabricantes de automóviles. Comprende líneas de producción, departamentos de diseño, industrialización, producción, comercialización, asistencia técnica. Envuelve multitud de empresas, de sectores, países, diferentes tipos de materias primas, mucha organización y una estructura muy sólida. En España este sector es inmenso: es nada más y nada menos que el 10% del PIB de España y el 9% del empleo activo. (Ver enlace)

 

La llegada del vehículo eléctrico va a cambiar las reglas del juego. Sólo un ejemplo: Un conjunto de baterías en un coche eléctrico significa el 20 por ciento de su valor. Si sustituimos el motor de combustión por un motor eléctrico, reemplazamos de un tirón el 35 por ciento del valor humano implicado en la fabricación de un vehículo. 

En un motor de combustión, los costes de fabricación se reparten de la siguiente manera:

 

Si el motor (18% del total) o la transmisión (9% del total) o el escape (5%) cambia de tecnología o va a parar a nuevos actores, significa que un 20-30% de estos costes pueden cambiar de manos a medio plazo.

En España se fabrican cada año 2 millones motores y 1 millón de cajas de cambio que van a ser reemplazados por otras tecnologías, quizá en 10 años.

El sector de componentes está formado por unas 1.000 compañías de tamaño mediano (o pequeño) repartidas por todo el territorio nacional. ¿Se adaptarán tantos empleos? ¿Se adaptarán estas empresas? ¿Que será del consumo de metales y aceros semi elaborados que se suministran? Una porción significativa de esta tendencia del mercado afectará a siderometalúrgicas y fundiciones, moldes, estampación, soldadura, ensamblado entre otras (Más información).

 

Algunos pronostican una ola de concursos de acreedores, pues fábricas especializadas de esta industria, ahora manufacturan componentes que ya no se necesitarán pronto y en un segmento de mercado, donde no cabrán todos (ver)

 

Desafortunadamente se habla poco de esto en España. Anfac explica muy detalladamente todos los cambios regulatorios que podría hacer el gobierno (ver Plan Tres Millones). Sin embargo, en Alemania culpan a los fabricantes de haberse dormido en los laureles y no a los gobiernos (ver)

 

Si uno de cada nueve trabajos en España dependen directamente de los fabricantes de automóviles y sus proveedores, entonces miles de empleos dependen del grado de acierto en este nuevo segmento de empresas como Bosch, Continental, Mahle, ZF Friedrichshafen, Valeo u otras.

 

Merece atención el hecho de que en el sector eléctrico compiten no sólo los fabricantes de toda la vida, sino con empresas de Silicon Valley, otras como Tesla que no existía hace poco, así como corporaciones Chinas que ven aquí su oportunidad de oro.

Esta competición modificará la cuota de mercado actual, al haber otros jugadores.

Este es el escenario que maneja Ford difundido recientemente en Twitter:

 

 

 

 

Conociendo el largo tiempo de desarrollo de cualquier proyecto de automoción, parecería que quien no esté actualmente trabajando en proyectos de vehículo eléctrico... puede ser que llegue tarde en algún momento.

 

 

----